谐波齿轮减速器是一种由固定的内齿刚轮、柔轮、和使柔轮发生径向变形的波发生器组成,谐波齿轮减速机是齿轮减速机中的一种新型传动结构,它是利用柔性齿轮产生可控制的弹性变形波,引起刚轮与柔轮的齿间相对错齿来传递动力和运动。这种传动与一般的齿轮传递具有本质上的差别,在啮合理论、**计算和结构设计方面具有特殊性。谐波齿轮减速器具有高精度、高承载力等优点,浙江国产谐波减速机,浙江国产谐波减速机,和普通减速器相比,由于使用的材料要少50%,其体积及重量至少减少1/3。传动方法编辑同行星齿轮传动一样,谐波齿轮传动也是由三个基本构件所组成:固定的内齿刚轮、柔轮(即其基体与从动轴相连的弹性薄壁套杯“在柔轮开端的母线上做出齿圈”)和使柔轮发生径向变形的波发生器。在刚轮和柔轮上切出模数相同的轮齿,但齿数不同,即柔轮的齿数比刚轮的齿数少两个。谐波传动的齿数差表征柔轮的变形波数。常见的是波数w-2的谐波传动。在自由状态(无发生器)下,两轮处于同心位置,而刚轮和柔轮的各齿间隙均匀。装在柔轮内的发生器使柔轮发生径向变形而成为椭圆形。这时,在椭圆的长轴上,齿沿整个工作高度啮合,而在短轴上,齿顶之间形成了径向间隙。在发生器的旋转过程中,浙江国产谐波减速机,柔轮的形状始终接近于上述的形状。 谐波减速器,靠波发生器装配上柔性轴承使柔性齿轮产生变形,与刚性齿轮相啮合来传递运动和动力的齿轮传动。浙江国产谐波减速机
谐波减速器主要特点:
1.承载能力高 谐波传动中,齿与齿的啮合是面接触,加上同时啮合齿数(重叠系数)比较多,因而单位面积载荷小,承载能力较其他传动形式高。
2.传动比大 单级谐波齿轮传动的传动比,可达 i=70~500。
3.体积小、重量轻。
4.传动效率高、寿命长。
5.传动平稳、无冲击,无噪音,运动精度高。
6.由于柔轮承受较大的交变载荷,因而对柔轮材料的抗疲劳强度、加工和热处理要求较高,工艺复杂。
谐波减速器在国内于六七十年代才开始研制,到目前已有不少厂家专门生产,并形成系列化。广泛应用于电子、航天航空、机器人等行业,由于它的独特优点,在化工行业的应用也逐渐增多。 上海国外谐波减速机徐州原装进口anson精密机械手臂机器人关节**谐波减速机品牌。
两家公司发现很多客户对谐波减速机的应用还不太熟悉。本文就一种典型的SCARA机器人的机械结构在设计、制造、装配过程中所采取的措施进行探讨,展示谐波减速机的安装与使用。1谐波减速机谐波减速机的传动原理谐波传动(HarmonicDrive)由美国发明家Musser马瑟于上世纪50年代中期发明创造,具有其他传动所不具备的特点。谐波传动应用金属弹性力学的**动作原理和3个基本部件(波发生器、柔轮、刚轮)构成精密控制用减速机。图1减速机结构谐波传动做为减速器使用,通常采用波发生器主动,刚轮固定、柔轮输出的形式。当波发生器装入柔轮内圆时,迫使柔轮产生弹性变形而呈椭圆状,其长轴处柔轮轮齿插入刚轮的齿槽内,成为完全啮合状态;而其短轴处两轮轮齿完全不接触,处于脱开状态。从啮合到脱开的过程则处于啮出或者啮入状态。当波发生器连续转动时,迫使柔轮不断发生变形,使两轮轮齿在进行啮入、啮合、啮出、脱开的过程中不断改变各自的工作状态,产生了所谓的错齿运动,从而实现了主动波发生器与柔轮的运动传递。图2谐波传动原理结构谐波减速机特点1)精度高。多齿在两个180°对称位置同时啮合,因此齿轮齿距误差和累计齿距误差对旋转精度的影响较为平均。
谐波减速器主要由三个基本构件组成:(1)带有内齿圈的刚性齿轮(刚轮),它相当于行星系中的中心轮;(2)带有外齿圈的柔性齿轮(柔轮),它相当于行星齿轮;(3)波发生器H,它相当于行星架。作为减速器使用,通常采用波发生器主动、刚轮固定、柔轮输出形式。波发生器H是一个杆状部件,其两端装有滚动轴承构成滚轮,与柔轮1的内壁相互压紧。柔轮为可产生较大弹性变形的薄壁齿轮,其内孔直径略小于波发生器的总长。波发生器是使柔轮产生可控弹性变形的构件。当波发生器装入柔轮后,迫使柔轮的剖面由原先的圆形变成椭圆形,其长轴两端附近的齿与刚轮的齿完全啮合,而短轴两端附近的齿则与刚轮完全脱开。周长上其他区段的齿处于啮合和脱离的过渡状态。当波发生器沿图示方向连续转动时,柔轮的变形不断改变,使柔轮与刚轮的啮合状态也不断改变,由啮入、啮合、啮出、脱开、再啮入,周而复始地进行,从而实现柔轮相对刚轮沿波发生器H相反方向的缓慢旋转。工作时,固定刚轮,由电机带动波发生器转动,柔轮作为从动轮,输出转动,带动负载运动。在传动过程中,波发生器转一周,柔轮上某点变形的循环次数称为波数,以n表示。常用的是双波和三波两种。双波传动的柔轮应力较小。南通原装进口anson精密机械手臂机器人关节**谐波减速机品牌。
在应用于机器人的精密减速机领域,外资品牌一直占据主导地位。不过近年来,在谐波减速机方面,我国取得了比较大的突破,这一方面得益于掌握重要技术的相关企业专利已经到期,技术限制有所放松,另一方面也是因为谐波减速机结构较为简单,攻克难度没有那么大,但与之相比的RV减速机则并非如此。RV减速机则由于技术封锁较死,基础工艺和结构更为复杂,又完全没有捷径可走只能靠时间去磨,使我国RV减速机因此难以有所突破。近年来,国内厂商逐步实现技术突破,国产RV减速器与国外产品性能差距不断缩小。对比国内外精密减速器关键技术指标发现,国产品牌在部分指标上已接近日系品牌。不过尽管RV减速器逐步开始国产替代,国内厂商上海机电、中大力德、南通镇康、双环传动等已实现量产,但目前国产化率尚不足5%。在一般人看来,做好机器人减速机一个品类,对于国产减速机来说就已经相当不容易。即便如此,依然有一批勇者,积极转型和拓宽产品线,将移动机器人的减速机产品单独划分出来,针对驱动与顶升等定制化研发,以满足市场和客户的需求。其中,精密行星减速机由于其结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩大,被业内认为是**适合AGV的减速机类型。苏州原装进口anson精密机械手臂机器人关节**谐波减速机市场。浙江国产谐波减速机
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